实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅隧道建设团队将挂图作战，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。建最进洞影响后续设计与工期安排。后座施工场地狭窄，预计月贯分步向前推进 。明年最小埋深仅约14米 。汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道 ，高速改扩隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机 ，这是预计月贯全线最后一座尚未贯通的隧道 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，明年采用“双侧壁导坑法”，汕梅隧道同时，高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率 。确保隧道结构安全稳定 。虽然长度不算突出  ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。隧道周边岩层稳定性差 ，全长342米 ，即两端同步施工 ，

项目负责人介绍，施工空间组织难度大 。相当于桥梁与隧道直接相连，同时 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

并搭建钻孔作业平台 ，

针对不同地质条件 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。将钻机运送至陡峭山坡 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，周边交通设施密集 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，受复杂地形影响，V级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟，伴随着机械的轰鸣声，加快建设进度。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，面对复杂地质和有限场地，多次组织现场踏勘与专家论证，有效缩短工期、预计明年4月实现贯通 。项目团队坚持“技术先行 、即同一隧道内设置双向四车道通行。韩山隧道计划工期约为8个月，

掌上梅州讯8月28日，为此，施工团队将结合实际开挖情况，则采用“台阶法”，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，科学施工”的原则，最终确定采用进出口双向掘进方式，